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技術交流鉛電池技能使用非頂峰電力充電以降低成本

鉛電池技能使用非頂峰電力充電以降低成本

時間:2019年06月28日 02:57:07 | 編輯作者:申博sunbet官網

    美國業界和政府正在聯合研討,在慣例燃料站成排裝置高容量鉛蓄電池,是否能讓電動汽車車主的出行愈加輕松。據稱,特斯拉曾考慮過這一做法。

 

    最近,電池立異聯合會(CBI)組織了一項可行性研討,并得到美國能源部的贊助。CBI表明:“這一開創性項目或將推進先進鉛電池技能在電動汽車充電站的運用。”現代鉛-碳電芯運用干式蓄能器,電解液保存在玻璃纖維膜內,因而不會有厭煩的舊式酸液走漏。這些電池現廣泛運用于工業,例如平衡風力發電機組的能量活動,能夠裝置在25mWh等大容量存儲設備中。

 

    在美國電動汽車充電網絡內,鉛電池將經過更廉價的非頂峰電力充電,下降燃料站和電動汽車車主白日充電的本錢。特別是,鉛蓄電池能夠協助燃料站防止交納“頂峰需求費”,這是電力公司向美國企業額定收取的費用。

 

    2018年2月,麥肯錫辦理咨詢公司(McKinsey)發布一份名為《怎么使用電池儲能協助電動汽車市場充電》(HowBatteryStorageCanHelpChargeTheElectric-VehicleMarket)的陳述。陳述指出,只是削減需求費一項,每月就能夠協助燃料站節約2400英鎊的電費。麥肯錫表明,電動汽車充電站的需求費或許過高,以至于無法盈余。該公司主張,燃料站業主裝置兩個150kWh的直流電(DC)快速充電器,以及300kWh的鉛電池。在頂峰時段,能夠使用鉛電池,為客戶的電動汽車充電,并經過智能充電器和電池辦理,在不觸發需求費用的情況下,可為多輛車輛充電。

 

    麥肯錫稱:“這種裝備體系可將需求費用降至最低,大約每月3000美元,將大大下降本錢,不需要把它們轉嫁給顧客。特斯拉現已表明,將朝著這個方向開展,其他公司或許也會仿效。”

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